【鈑金屋の現場から】塗装シンナー・油脂類が手に入らない｜中東情勢が整備現場を直撃

「最近、車の修理代が上がった気がする」「鈑金の納期が延びた」と感じていませんか？

先に結論からお伝えします。中東情勢の影響で塗装用シンナーが深刻に不足しており、鈑金・塗装の修理費や納期に影響が出始めています。これは一部の話ではなく、全国の鈑金塗装工場の99.3%が仕入れ制限に直面している（民間調査）、業界全体の問題です。ランクル乗りにとっても、事故修理や中古車の再塗装にかかわる、他人事ではない話です。

筆者は鈑金塗装の現場に長く携わる2級整備士。この記事では、現場で実際に起きていることと、報道・公的機関が発表している事実を整理し、ランクル乗りが今知っておくべきことをお伝えします。

鈑金の現場で今、何が起きているのか

まず、私自身の職場で起きている現実からお伝えします。塗装に欠かせないシンナーが、通常の5分の1ほどしか入ってこなくなりました。価格も以前の2倍以上に跳ね上がっています。

シンナーは、塗料を薄めて吹き付けるために絶対に必要な資材です。これが無ければ、どれだけ腕があっても塗装はできません。正直に言って、このままでは塗装作業を止めざるを得ない——そんな危機感が現場にあります。

これは私の職場だけの特殊な話ではありません。民間調査会社の発表によると、全国47都道府県の車体整備工場306社のうち、99.3%が塗料・シンナーの仕入れ制限に直面しているとされています。つまり、ほぼ全国共通の状況です。

出典：株式会社BIC「鈑金塗装工場の供給制限に関する実態調査」（PR TIMES）

なぜシンナーが不足しているのか

原因は、中東情勢の悪化です。報道によると、ホルムズ海峡の通航が不安定になり、日本が輸入する原油やナフサ（石油化学製品の原料）の供給が滞りました。

シンナーや塗料は、このナフサから作られる化学製品です。原料の供給が不安定になると、塗料メーカーや卸が「今後の不足」を懸念して出荷を絞り、流通の"目詰まり"が起きました。これが現場にシンナーが届かない直接の理由です。

事態を重く見た政府も動いています。経済産業省は2026年4月、塗料メーカーに対し「生産を抑制しないよう」要請しました。国が動くほどの状況だということです。

出典：「塗装用シンナー調達難、メーカーに生産抑制避けるよう要請 経産省」（日本経済新聞）

なお、この中東情勢はランクル70の受注・供給にも影響しているとみられます。詳しくは別記事で解説しています。

【2026年6月更新】ランクル70再再販いつ？受注再開・抽選の最新情報

不足しているのはシンナーだけじゃない｜油脂類も

実は、今回の影響は塗装資材だけにとどまりません。ディーゼルエンジンオイルやブレーキオイル（ブレーキフルード）などの「油脂類」も入手しづらくなっています。

これは私の周囲でも、取引のある部品商、そして元請けの整備工場の両方から確認した話です。「ディーゼル用オイルがなかなか入らない」という声が、現場のあちこちで上がっています。

原因はシンナーと同じです。エンジンオイルのベースとなるベースオイルや添加剤も、中東からの輸送に頼っているため、ホルムズ海峡の問題で供給が滞っています。報道では「令和のオイルショック」とも呼ばれ、国土交通省が相談窓口を設置する事態になっています。

出典：「エンジンオイル不足が自動車整備現場を直撃」（coki）

とくにランクルはディーゼル車（70・250など）が多いため、オイル交換に使う資材の確保が難しくなると、整備のタイミングや費用に影響する可能性があります。

ランクル乗りへの3つの影響

「塗装の話」と聞くと自分には関係ないと感じるかもしれません。しかし、車を持っている以上、次のような形で影響が及ぶ可能性があります。

① 事故・キズの修理費が上がる・納期が延びる

ぶつけてしまったときの鈑金・塗装は、シンナーが必須です。資材が高騰・不足すれば、修理費の値上がりや、入庫から納車までの期間が延びることが考えられます。

② 中古車の再塗装・仕上げに影響

中古車は販売前に再塗装や補修をすることがあります。資材不足が長引けば、中古車の仕上げや供給にも影響する可能性があります。中古ランクルの購入を考えている方は、頭の片隅に置いておくとよいでしょう。

③ カスタム塗装・全塗装は待たされるかも

「色を変えたい」「全塗装したい」といった急ぎでない塗装は、後回しになりやすい状況です。どうしても今やりたい場合は、早めに工場へ相談しておくことをおすすめします。

整備士からのアドバイス｜今できること

• まずは「ぶつけない」：修理しづらい今だからこそ、安全運転と車間距離が一番の節約
• 必要な修理は早めに相談：放置するとサビが進む傷は、早めに工場へ
• 急ぎでない全塗装・カスタムは時期を待つ：資材が落ち着いてからのほうが、費用も納期も安定
• 見積もりは変動する前提で：資材価格が動いているため、見積もりの有効期限を確認

まとめ｜現場の事実として知っておいてほしい

中東情勢によるシンナー不足は、鈑金塗装の現場が今まさに直面している事実です。要点を整理します。

• シンナーが不足し、修理費・納期に影響が出始めている（現場では通常の1/5・価格2倍）
• 全国の鈑金工場の99.3%が仕入れ制限に直面（民間調査）
• 原因は中東情勢によるナフサ供給の不安定化。経産省も対応に動いている
• ランクル乗りも、事故修理・中古車の仕上げで影響を受ける可能性

次の一歩は、今の愛車を大切に乗ること。修理しづらい時期だからこそ、ぶつけない・傷を放置しない・必要な点検は早めに、を心がけてください。状況が落ち着くまで、整備士としても現場から発信を続けます。

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