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監修：mojiko（鈑金塗装・2級整備士／自動車業界30年以上）。記事はAIも活用しつつ、整備士の視点で内容を確認・加筆しています。
2026年4月3日 一部改良の全体像
まずは変更点を一覧で把握しましょう。
| 変更項目 | 旧モデル | 改良後 |
|---|
| トヨタチームメイト〔渋滞時支援〕 | メーカーオプション（約9.6万円） | VX標準装備 |
| 運転席シートポジションメモリー | 非装備 | VX標準装備 |
| 丸目ヘッドライト | ディーラーオプション | メーカーオプション（MOP）に格上げ |
| ボディカラー「サンド」 | ZXのみ設定 | VXにも追加 |
| ブラック〈202〉 | 設定あり | ニュートラルブラック〈229〉 |
| 価格（VXガソリン） | 約545万円 | 約578万円（＋約33万円） |
| ディーゼルモデル | 受注可能 | 生産停止中（2026年12月以降に発売予定） |
改良は主にVXガソリンに集中しています。ディーゼルが停止中の現状、現実的に選べるのもVXガソリンだけという状況です。
変更点① トヨタチームメイト標準装備｜整備士が見た「本当の価値」
今回の改良でいちばん大きな変化が、トヨタチームメイト〔アドバンスト ドライブ（渋滞時支援）〕の標準装備化です。
旧モデルではメーカーオプション（約95,700円）でしたが、VXグレードに標準装備されました。この一点だけで約10万円分の装備が「込み」になった計算です。
チームメイトは実際に使えるのか？
渋滞時支援は、高速道路や自動車専用道路での渋滞中に先行車に合わせてアクセル・ブレーキ・ハンドルを自動で制御する機能です。
ドライバーがモニタリング（前方注視）している状態で作動し、完全な自動運転ではありません。
機能そのものは優秀ですが、センサーの維持管理が肝になります。
便利機能ほど、実は維持にお金がかかるんだよね。カタログには載らないけど、買う前に知っておくと後で「えっ」てならないよ。
フロントバンパーとルーフ前部にミリ波レーダーとカメラが搭載されており、以下の点に日頃から気をつける必要があります。
洗車機の選び方：強いブラシがセンサーカバーを傷つけ、誤検知の原因になることがあります。できればブラシレスの洗車機か手洗いが理想です。
バンパー修理時のコスト増：鈑金屋として言いますが、軽い追突や接触でも、バンパー修理後にレーダーの再キャリブレーション（校正）が必要になります。この費用が2〜5万円前後かかることがあり、修理費全体が一気に膨らみます。見積もりをとる際は「センサー校正費用込みか」を必ず確認してください。
雪・泥の付着：センサー面に雪や泥が付くとシステムが一時停止します。これはトヨタ設計上の安全仕様ですが、冬季や悪路走行後は意識して清掃が必要です。
ただし、こうした注意点を理解した上で使えば、長距離ドライブや家族での遠出が多い方には確実に「あって良かった」と感じる装備です。特に渋滞の多い都市近郊での使用なら疲労軽減効果は大きく、安全性向上にも直結します。
変更点② 丸目ヘッドライトのMOP化｜見落としがちな「下取り査定」への影響
丸目ヘッドライトがディーラーオプション（DP）からメーカーオプション（MOP）に格上げされました。
「どっちでも付くなら同じでしょ？」
整備士・車の現場を長年見てきた立場として、これは大きな違いです。
ディーラーオプションとメーカーオプションの違い
**ディーラーオプション（DP）**は納車後に後付けするオプションで、車検証には記載されません。査定の際に「後付けカスタムパーツ」として見なされるため、下取り価格への加算がされないことが多い。
一方、**メーカーオプション（MOP）**は工場装着で車検証のオプション欄に記載されます。中古車市場でも「メーカー保証付きの純正装備」として認識され、査定に反映されやすい。
ランクルのリセールバリューを最大限に守りたいなら、丸目はMOPで付けた改良後モデルのほうが売却時に有利になる可能性が高いです。同じオプションでもDPとMOPでは査定士の見方が変わります。
また、MOPは車両保険の対象にもなりやすく、万が一の事故時の補償範囲にも影響する場合があります。この点も見積もり前にディーラーに確認することをおすすめします。
変更点③ 新色「サンド」と塗装の話
ボディカラーにモノトーンの「サンド〈5C8〉」がVXにも追加されました。従来はZX専用でしたが、手の届きやすいVXグレードでも選べるようになります。
アウトドアシーンになじむ落ち着いたベージュ系で、ランクルの無骨なシルエットとうまく調和するカラーです。
鈑金屋の立場から実用的なコメントをひとつ。
サンド系のカラーは小傷や砂埃が目立ちにくく、日常メンテナンスのストレスが比較的少ない色です。
ホワイトやブラックに比べ、タッチアップ修正もなじみやすい。
アウトドアで酷使する予定の方には、実は相性の良い選択です。
なお、旧来の「ブラック〈202〉」は廃止され新色ブラックに移行します。
旧色のブラックモデルを現在お持ちの方は、将来的に補修塗料（タッチアップ）の入手が困難になる可能性があります。
鈑金屋として経験上、廃色後2〜3年で純正タッチアップが入手しにくくなることがあるので、早めに確保しておくことをすすめます。(202はトヨタ車全般に使用されているカラーなので代用可)
変更点④ シートポジションメモリー｜地味だけど毎日使う装備
運転席のシートポジションメモリーがVXに標準装備されました。
「家族や夫婦で共用している」方には、これが地味に大きい。
ランクルのような大型SUVは前後・高さ・リクライニングの調整幅が広いため、毎回合わせ直す手間はなかなかのストレスです。
メモリーに登録しておけばワンタッチで呼び出せるので、乗り換えが多い家庭でこそ実感できる装備です。
「33万円値上げ」の実質負担はいくら？正直に計算してみた
33万円値上げと聞いて「高すぎる」と感じた方も多いと思います。ただし、内訳を整理すると実態が見えてきます。
| 項目 | 金額 |
|---|
| チームメイト標準装備（旧MOP価格） | ▲約95,700円 |
| シートポジションメモリー（旧非装備） | ▲約2〜3万円相当 |
| 純粋な実質値上げ分 | 約20〜21万円前後 |
つまり「33万円値上がり」ではなく、「以前はお金を出して追加していた装備が込みになった上で、実質約20万円の値上げ」というのが正確な見方です。
さらに2026年4月から環境性能割（旧称：自動車取得税）が廃止されました。
ガソリンVXはこれまでこの税が登録時にかかっていましたが、制度廃止によりその分のコストがなくなっています。
トータルの支払い額で比較すると、見かけの値上げほど負担増にならないケースもあります。詳しい計算は担当ディーラーに見積もりを依頼するのが確実です。
ディーゼルは今は選べない｜再発売は2026年12月以降の予定
いまランクル250のディーゼルは、新車のカタログから外れています（生産停止中）。新規での注文はできない状況です。
ランクル250に搭載される1GD-FTV（2.8Lディーゼルターボ）は、低速トルクが太く信頼性も高い優れたエンジンです。ただ、現時点では事情があってラインから外れており、トヨタ公式サイトによると再発売は2026年12月以降が予定されています。停止の詳しい理由はトヨタから具体的に公表されていないため、ここで原因を決めつけることはしません。確実なのは「いまは新車で買えない」「公式は2026年12月以降の発売を予定している」という2点です。
ディーゼルにこだわりがある方は、この再発売を待つのが現実的な選択肢になります（最新の時期は販売店でご確認ください）。
結論：タイプ別「今買うべきか・待つべきか」
30年の現場経験をもとに、率直にお伝えします。
✅ 今すぐ改良版（VXガソリン）を買うべき人
- 3列シート・7人乗りが必要な家族持ち
- 高速移動・長距離ドライブが多い（チームメイトが活きる）
- 丸目ライトを付けたい（MOP化でリセール有利）
- 納期を早めたい（ガソリンVXは3〜6ヶ月程度）
ガソリンVXは改良後のほうが装備充実度が明らかに上がっており、実質値上げ分を加味しても「損をしにくい買い物」です。
⏳ 待つべき人
- ディーゼルにこだわりがある方：牽引・悪路走破・低速トルクを重視するならディーゼルが向いています。トヨタ公式サイトによるとディーゼル車は2026年12月以降に発売予定なので、それを待つのも手です。
- ランクルFJと迷っている方：2026年5月14日発売のFJをまず実車で見てから判断するのが後悔のない選択です。ただしFJは5人乗りなので「家族で7人乗り」が必要ならランクル250一択です。
よくある質問
Q：改良前の旧モデルを今から中古で買うのはアリ？
A：価格次第ではアリです。ただし、整備士として言うと、チームメイトなし・MOP丸目なしのモデルはリセール時に少し不利になる可能性があります。旧型の中古を安く買い、その差額でオプションを付け足すかどうか、総コストで比べることをおすすめします。
Q：ガソリンVXの燃費は実際どうなの？
A：2.7L直4ガソリンエンジンのWLTCモード燃費は約7.5km/Lです。実走行では街乗り中心で5〜6km/L、高速道路中心で8〜9km/L程度が現実的です。ディーゼルと比べると燃費は劣りますが、市街地でストップ＆ゴーが多い使い方ではガソリンが意外と差が出にくいケースもあります。（地域差や使用環境による）
250の最新の納期・受注状況（ディーゼルの発売時期含む）は、納期専用の記事で随時更新しています。
まとめ
2026年4月の一部改良をひとことで言えば、「VXガソリンに乗る人には着実に良い改良、ディーゼル派には我慢の時期」です。
整備士として30年以上、毎日現場でクルマを見てきた感想を正直に言えば、今回の改良は「劇的な進化」ではありません。
しかし日常の使いやすさを地道に底上げする、信頼性の高い改良だと評価しています。
特にチームメイトの標準化と丸目ライトのMOP格上げは、長く乗り続ける方にも、将来売却する方にも、じわじわと恩恵が出てきます。
「33万円高くなった」という数字だけで判断せず、装備内容と実質負担額を見た上で検討してみてください。
購入の前に、必ず担当ディーラーで改良後の実車を確認し、見積もりをとることをすすめます。
現物を触って確かめることが、何百万円もする買い物で後悔しない一番の方法です。
本記事は2026年6月時点の情報をもとに執筆しています。価格・装備・受注状況は変更になる場合があります。最新情報は必ずトヨタディーラーにご確認ください。
※価格・スペック・装備情報はトヨタ公式サイトおよびトヨタ販売店の情報をもとに作成しています。改良・値上げ等により変更される場合があります。最新情報はトヨタ公式サイトまたは販売店でご確認ください。
