査定前に傷を直してはいけない｜鈑金塗装30年が教えるランクルを高く売る準備

Q: 飛び石の小さな傷も、直さなくていい？

すぐ売るなら、直さずそのまま見せてください。修理代を査定額で取り戻すのは難しいためです。ただしまだ数年乗る予定で、塗装がめくれて金属の下地が出ている場合は別です。そこはサビの入り口になるので、売却とは切り離して早めに鈑金店へ相談してください。

※この記事は2026年8月時点の情報です。

「査定に出す前に、この傷だけでも直しておこうか」

ランクルを売ろうと決めたとき、多くの方がそう考えます。きれいな状態で見せた方が、高く売れる気がしますよね。

でも、傷を直すのが本業の私が、はっきり言います。

先に結論からお伝えします。

査定前の準備 5か条

① 傷・凹みは直さずに、そのまま査定へ。払った修理代を、査定額の上乗せで取り戻せると考えないほうがいいです
② 洗車はしていく。査定額そのものより「大事に乗られてきた車」という印象が効きます
③ 事故歴・修理歴は自分から正直に伝える。隠しても跡は残るので、かえって厳しく見られることがあります
④ 保証書・整備記録簿・取説・パーツの証明書を揃える。書類は車の履歴書です
⑤ セールスポイントは紙に書いておく。口頭では全部伝えきれません

筆者は鈑金塗装歴30年・2級自動車整備士。傷や凹みを直す側の人間です。その私が「直すな」と言うのには、業界の仕組み上のはっきりした理由があります。この記事で種明かしします。

なおこの記事は、車を見せる前にやっておく「準備」が中心です（最後に売り時の考え方にも触れます）。どこに売るか・業者をどう比べるかはランドクルーザーを高く売る方法にまとめているので、売り先で迷っている方はそちらから読んでください。

なぜ「直す側」の私が、直すなと言うのか

理由はシンプルです。修理代の中には、私たち鈑金屋の利益が入っているからです。

たとえば傷の修理にお金を払ったとします。その金額には、材料費・作業の手間・お店の利益がすべて含まれています。査定で上乗せがあったとしても、払った金額の一部にとどまることがほとんどです。だから修理代を査定額で取り戻すのは、まず難しいと考えてください。

さらに言えば、修理に出している間の代車の費用や、修理期間の分だけ売る時期が遅れることで、査定額が下がってしまうことすらあります。

だから、傷や凹みはそのままで査定を受けてください。これが、直す側の人間としての正直な結論です。

※ただし例外もあります。大きな凹みや大きな損傷の場合は、直した方が良いケースも稀にあります。判断に迷うときは、修理の前に買取店へ相談してください。

洗車はしていく。ただし理由は「傷を隠すため」ではない

「傷は直すな」と言った直後に矛盾するようですが、洗車はしていくことをおすすめします。

査定士は、車の状態だけを見ているのではありません。「この車がどのように使われてきたか」まで含めて判断しています。

洗車をしていないからといって、査定が直接マイナスになるわけではありません。でも、きれいに手入れされた車は「大事に乗られてきたんだな」という印象を与えます。車を見せる相手も人なので、そこは効くと思っています。

数百円の洗車で印象が変わるなら、やらない手はありません。

事故歴・修理歴は、自分から伝える

これは意外に思われるかもしれませんが、とても大事な話です。

査定士はその道のプロです。過去の修理や事故の跡は、確認すれば分かるものだと考えておいてください。（見抜き方の一端は修復歴・再塗装を見抜く5つのプロチェックで書いたとおりです）

では、なぜ自分から伝えるべきなのか。情報がないと、状態を厳しめに見られてしまうことがあるからです。

どこをどう直したか分からない車は、判断する側としては安全側に見るしかありません。逆に「〇年前にここをぶつけて、ここまで直した」と正確に伝われば、実際の状態で見てもらえます。

正確に伝えることは、余計な減点を避けるためのポイントです。 自分で分かる範囲の事故歴・修理歴は、査定の前に伝えることをおすすめします。

書類は「車の履歴書」

保証書・整備記録簿には、今まで実施された整備の内容が記載されています。車の履歴書みたいなものです。

まめに整備されている車と、整備されていない車の違いは、記録を見れば明らかです。そして、保証書などが無い場合、査定金額に大きな違いが出ることもあります。

揃えておきたいのはこの4つです。

保証書
整備記録簿（点検整備記録簿）
取扱説明書
社外パーツの証明書・保証書類

売ると決めてから探すのではなく、今のうちに車検証入れや家の引き出しを確認しておいてください。

セールスポイントは紙に書いておく

査定の当日、いざセールスポイントを伝えようとしても、その場で全部を思い出すのはなかなか難しいものです。

メーカーオプション・ディーラーオプションは、そのまま評価につながりやすい部分です。社外パーツは評価が分かれますが、伝えないことには判断されません。事前に箇条書きでメモしておき、査定士に渡せるようにしておくと、伝え漏れがなくなります。

メーカーオプション・ディーラーオプションの一覧
社外パーツ（外した純正部品が残っているかどうかも書く）
消耗品の交換歴（タイヤ・バッテリーなど直近のもの）

改造してある車はどうなる？（プラスとマイナスの境界）

大切な車を自分なりにカッコ良く仕上げている方も多いと思います。ランクルはとくにその文化が強い車です。

正直に書きます。一般の買取店では、純正に近い状態のほうが評価されやすいのが基本です。改造してある車は、その分だけ買い手が限られるからです。

ただしそのカスタムを評価してくれる業者は確かにいます。専門店や、その仕様を探している買い手に当たれば話は変わります。問題は「その業者に当たるかどうか」です。1社にしか見せなければ、たまたま評価できない業者だっただけで安く出てしまうこともあります。

カスタムしてある車ほど、幅広い業者に見てもらう売り方が向いています。売り方そのものはランドクルーザーを高く売る方法で整理しているので、あわせて読んでみてください。

そのうえで、買い手が限られやすい＝評価が下がりやすい改造には傾向があります。

減点になりやすい改造：

オールペイント（全塗装）
社外サンルーフ
社外コンピューター・タービン、エンジン内部に手を入れる改造
パーツ取り付けの際にフレームに新しく穴を開けたもの、フレームを切断したもの
内装の加工・ペイント

境界線は「万人受けするかどうか」です。次に乗る人がそのまま喜ぶ改造は評価されやすく、元に戻せない・買い手を選ぶ改造は評価されにくい、と考えると分かりやすいと思います。外した純正部品を保管してあるなら、それも必ず伝えてください。戻せる車は買い手が広がります。

ここは線引きがはっきりしています。もともと開いている穴を使ったボルト・ナット止めは、フレームそのものへの加工には当たりません。穴を増やしても減らしてもいないからです。一方で新しく穴を開ける・切るとなると話が変わります。フレームは車の骨格なので、修復歴の判断にも関わってきます。パーツを付けるときは、ここだけ気をつけてください。