更新日：2026年6月8日
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※本記事はAI（生成AI）を活用して作成しています。
「2026年6月現在の状況に合わせて追記しました」
「プラド150、今から中古で買って後悔しない？」と不安になっていませんか？
先に結論からお伝えします。2026年現在、プラド150の中古は走行10万km以下・修復歴なし・整備記録ありの個体なら十分狙い目です。ただし故障リスクの高い年式・仕様があるため、選ぶ基準を知らずに買うと後悔します。
筆者は鈑金塗装・2級整備士として自動車業界30年。中古車の外装状態・修復歴・サビの見極めは本職です。さらに私自身、プラド150（2.7ガソリン）に実際に乗っていましたので、所有者目線の本音もお伝えします。
この記事を読むと、後悔しない個体の選び方・維持費の実態・買うべき人とやめておくべき人の判断基準まで、一気にそろいます。
プラドは、トヨタが誇る本格SUV「ランドクルーザー」シリーズの中でも、街乗りとオフロード性能を兼ね備えたモデルです。
特に150系は、2009年にデビューし、2023年まで実に14年もの間販売され続けたロングセラーモデルです。
前期・中期・後期とマイナーチェンジをし、グレード展開も豊富で、ファミリー層からアウトドアユーザーまで幅広く支持されてきました。
2024年には後継モデルとなる新型250系が登場し、150系は型落ちとなったものの、むしろ「完成されたプラド」として再評価されています。
エクステリアデザインは、今なお通用する力強さがあり、純正部品やアフターパーツの供給も豊富でカスタマズもしやすいです。
中古車市場相場も落ち着きつつあり、タマ数も豊富で今まさに狙い目の一台です。
一時は新車と変わらない価格で取引されていた中古のプラドも、250系の登場により価格が徐々に落ち着いてきました。
とくに2017年以降の後期型（マイナーチェンジモデル）は、中期型よりさらに装備も充実しており、今なら状態のよい個体を適正価格で購入することが可能です。
海外輸出人気が高いプラド。
特にガソリンモデルは、国内外需要が高く走行距離が伸びても、高値が付くケースが多くあります。
「複数年乗っても売却時、買値以上になるケース」もあり、結果的にコストパフォーマンスが高いのです。
14年間のロングセラーで蓄積した豊富な整備実績と情報を活かし、アフターパーツのラインナップも充実しています。
ディーラーだけではなく、街の整備工場でも対応しやすく、パーツの入手も容易。
DIY派にとっても、整備のしやすさは大きなメリットです。
ここからは、私自身がプラド150の2.7ガソリン（2TR-FE）＋6ATに乗っていた経験から、カタログには出ない実感をお伝えします。中古選びの参考にしてください。
▍実燃費は街乗り5〜7km/L・高速10km/L前後
カタログ値より街乗りは下がります。2トン級のボディをNA（自然吸気）ガソリンで動かすので、燃費は正直よくありません。距離を多く走るならディーゼルが有利です。
▍街乗りは十分、高速の追い越し・登坂は非力
街中の流れに乗るぶんには不満ありません。ただし高速の追い越しや峠の登りでは、アクセルを深く踏む必要があり、回すとエンジン音も大きめ。「速さ」を求めるエンジンではない、と割り切れるかどうかです。
▍6ATはスムーズ、乗り心地は快適
変速ショックもなく扱いやすい6ATでした。乗り心地はしっとりと快適で、後席のリクライニングは家族にも好評。運転席からの視界も良く、大きさのわりに運転しやすいのは大きな美点です。
燃費と高速のパワーは正直"割り切り"。でもその代わり、壊れにくくて乗り心地もよくて、家族も快適。道具として本当に付き合いやすい1台だったよ。だから中古でも十分おすすめできる。
※私が乗っていたのは2.7ガソリンです。ディーゼル（2.8L）はトルクが太く燃費も良い一方、DPFなどディーゼル特有の整備に注意が必要です（詳しくは後述）。
なお、この2.7Lガソリン（2TR-FE）は新型のランクルFJと同じエンジンです。プラドからの乗り換えやFJとの比較を考えている方は、こちらもどうぞ。
| グレード | エンジン | 中古相場（目安） | 特徴 |
|---|---|---|---|
| TX | 2.7L ガソリン／2.8L ディーゼル | 200〜450万円 | ベーシック仕様。装備はシンプルだが実用性十分 |
| TX Lパッケージ | 2.7L ガソリン／2.8L ディーゼル | 300〜650万円 | 本革シート・電動シート・ムーンルーフ標準装備 |
| TZ-G | 2.8L ディーゼル（4WD） | 500〜730万円 | 最上位。クルーズコントロール・JBLサウンド等フル装備 |
※中古相場はカーセンサー・グーネット等の流通価格を参考にした目安（2026年6月時点）。車両の状態・年式・装備により大きく変動します。2026年6月のカーセンサー（2015年式以降）では、ガソリンが約1,090台・平均約460万円と流通が豊富、ディーゼルは約343台と少なめで価格が高め（TX Lパッケージ約615〜650万円・TZ-G約660〜730万円）。距離を多く乗るならディーゼル、コスパ重視ならガソリンが狙い目です。
| 世代 | 年式 | 主な変更点 | 狙い目度 |
|---|---|---|---|
| 前期 | 2009〜2013年 | 基本設計確立。ディーゼルなし（国内） | △ 予算重視向け |
| 中期 | 2013〜2017年 | 2.8Lディーゼル追加。LEDヘッドライト採用 | ◎ コスパ最強 |
| 後期 | 2017〜2024年 | Toyota Safety Sense標準化。ディスプレイオーディオ採用 | ○ 安全装備重視向け |
価格と状態のバランスがよいのは5〜8年落ち、走行距離3〜8万kmのゾーン。
新しすぎると価格が高く、古すぎるとメンテナンスコストがかかります。
2026年時点では2017年〜2019年式の後期型が価格バランスが良好です。
消耗品も大事だけど、鈑金屋が中古プラドで一番見るのは下回りのサビなんだ。雪国や海沿いの個体はフレームの状態で寿命が変わるからね。下回りの写真をもらうだけでも、いい判断材料になるよ。
年式が進むにつれ、熱膨張によるラジエーターの劣化（水漏れ）や、バッテリーの消耗、ショックアブソーバーやブッシュ類といった足回り部品の劣化（乗り心地に低下）が進みます。
あわせてタイヤ摩耗など、購入時に整備記録簿を確認し、交換済みかチェックしましょう。
TZ-Gはプラド最上位グレードで、本革シートやサンルーフ、レーダークルーズ、クリアランスソナーなど快適・安全装備が充実しています。
街乗りはもちろん、長距離ドライブやアウトドアにもぴったりです。
過剰なリフトアップや社外マフラーが装着されている車両は避けた方が無難です。
見た目は良くても、乗り心地の悪化や部品トラブルのリスクがあります。
事故歴についても、骨格部に損傷がある車両は将来的な故障の原因となる可能性が高いため、長く乗る場合は注意が必要です。
定期点検を適切に行われてきたかを示す整備記録簿は信頼性の証。
1オーナー車で整備記録がそろっていれば、安心して購入できます。
150プラドの維持費は「中型SUV」としては標準的ですが、以下の項目に注意しておきましょう。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 燃費 | ディーゼルで平均9〜11km/L、ガソリンで6〜8km/L程度 |
| 自動車税 | 2.7L〜2.8Lクラスなので、年間50,000円前後 |
| 消耗品 | タイヤ1本 約2~3万円。オイル交換 1万円前後 ブレーキパッド 約1.5万円前後 |
| 任意保険 | 車両保険付きで年間10万円前後（等級や年齢により変動） |
| 故障リンク | 10万km前後EGRバルブ詰まり（ディーゼル車）／AT変速ショック／エアサス不具合（TZ-G）などが見られる |
一方で、「壊れにくいSUV」としても名高く、適切に整備された車両であれば20万km以上走る事例もめずらしくありません。
TX-Lは快適装備が飛躍的にアップするため、日常使用や家族利用では満足度が高く、中古売却時の差額で元が取れることもあります。
ファミリーならあって損はありませんが、3列目の使用頻度が低ければ2列仕様の方が荷室は広く使えます。
| 項目 | プラド150（中古・後期） | ランクル250（新車） |
|---|---|---|
| 価格 | 198〜869万円（平均約465万円） | 520〜730万円 |
| エンジン | 2.8L ディーゼル（177ps、2020年改良後は204ps） | 2.8L ディーゼル（204ps） |
| 燃費（WLTC） | 約11.2km/L | 約11.0km/L |
| 全長×全幅 | 4,825×1,885mm | 4,925×1,980mm |
| 安全装備 | Toyota Safety Sense（後期） | Toyota Safety Sense 最新世代 |
| 納期 | 即納可 | 1〜2年待ち |
| こんな人向け | コスパ重視・すぐ乗りたい方 | 最新装備・長く乗りたい方 |
新型250系は魅力的ですが、納車までの時間が長く、実勢価格も高騰傾向。
初期モデル特有の不具合や対策不足も気になります。
その点プラドは熟成された完成モデルであり、整備性やパーツ流通も申しぶんなし。
「いますぐランクルに乗りたい」
「コストを抑えつつ、信頼できる車が欲しい」
そんな方には、プラドの中古車はベストな選択肢です。
プラドは、電装系がシンプルで、あらゆる面で信頼できる道具として仕上がっています。
特にアウトドア派やファミリーユーザーにとっては「何でもこなせる万能SUV」と言えるでしょう。
中古車市場が充実している今こそ「一生モノの相棒」を手に入れるチャンス。
次の一歩はシンプルです。まず中古プラドの在庫を確認してみましょう。気になる個体が見つかれば、そこから動けばいい。在庫を見るだけなら無料です。
mojiko
鈑金塗装30年×2級整備士｜ランクルを「外装」まで見抜く
整備士は中身、鈑金屋は外装まで。鈑金塗装30年の職人の目で、ランクルのキズ・サビ・修復歴まで見抜きます。
自分もランクル（プラド）に乗ってきた一人として、買って後悔しない・高く売るを、正直にお届けします。
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