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※本記事はAI（生成AI）を活用して作成しています。
「2026年6月10日時点の情報で執筆しています」
「新型ランクルFJとプラド150、結局どっちがいいの？」と迷っていませんか？
先に結論からお伝えします。新車にこだわる・5人乗りで足りる・無骨な道具感が好きならFJ。今すぐ乗りたい・家族でゆったり使いたい・舗装路中心で安心感がほしいなら中古のプラド150が向いています。
意外に思われるかもしれませんが、FJのエンジンはプラド150のガソリン車とまったく同じ2.7L（2TR-FE）＋6ATです。しかも中古プラドの平均価格は約460万円（2026年6月・カーセンサー）と、FJの新車価格450万100円とほぼ同額。だから余計に迷うわけです。
筆者は鈑金塗装・2級整備士として自動車業界30年。そしてプラド150（2.7ガソリン）を1年弱所有し、通勤や家族とのレジャーで使っていました。FJ本体は未試乗ですが、同じエンジンの実体験＋公式スペック＋整備士の視点で、両車をフラットに比較します。
※筆者はFJ本体には未試乗です。FJ固有の乗り味・内装の評価は避け、同じエンジン（プラド150 2.7ガソリン）での実体験と公式スペックで構成しています。受注状況・中古相場は2026年6月10日時点の情報で、変わりやすいため最新は販売店・各サイトでご確認ください。
【結論】FJとプラド150、どっちを選ぶ？早見表
まず、あなたの条件ならどちらが向くか。整備士としての結論を一覧にしました。
| あなたの条件 | 向いているのは |
|---|
| 新車にこだわる・待てる | FJ（ただし受注停止中＝再開待ち） |
| 今すぐ乗りたい | プラド150の中古（流通1,000台超で選べる） |
| 家族が多い・3列シートが必要 | プラド（7人乗りあり。FJは5人のみ） |
| 狭い道・駐車場での取り回し | FJ（プラドより250mm短く30mm狭い） |
| 雨や雪道を「何も操作せず」安心して走りたい | プラド（フルタイム4WD） |
| 悪路・オフロードを本格的に楽しみたい | FJ（パートタイム4WD・4Lモード） |
| 予算重視 | ほぼ同額（FJ新車450万100円／プラド中古平均約460万円） |
スペック比較表｜サイズ・エンジン・燃費・価格
| 項目 | ランクルFJ | プラド150（2.7ガソリン） |
|---|
| 販売状況 | 2026年5月14日発売（受注停止中） | 2023年11月生産終了（中古のみ） |
| 価格 | 新車4,500,100円（VXの1グレード） | 中古平均 約460万円 |
| エンジン | 2.7Lガソリン（2TR-FE） | 同じ 2.7Lガソリン（2TR-FE） |
| 最高出力／最大トルク | 163PS／246N·m | 163PS／246N·m |
| ミッション | 6AT | 6AT（後期型） |
| 4WD方式 | パートタイム式（2WD⇔4WD切替・4Lモードあり） | フルタイム式（常時4WD・切替不要） |
| 乗車定員 | 5人のみ | 5人／7人 |
| 全長×全幅×全高 | 4,575×1,855×1,960mm | 4,825×1,885×1,835mm |
| ホイールベース | 2,580mm | 2,790mm |
| 車両重量 | 約1,960kg | 約2,050kg |
| 燃費（WLTC） | 8.7km/L | 8.3km/L |
| 自動車税（年） | 50,000円 | 50,000円（2019年10月以降登録。それ以前の登録は51,000円） |
実は「エンジンは同じ」── だからプラドの実体験がFJの参考になる
表のとおり、FJの2.7Lガソリン（2TR-FE・163PS／246N·m）は、私が乗っていたプラド150のガソリン車と型式も出力もまったく同じエンジンです。車両重量もFJ約1,960kg・プラド約2,050kgとほぼ同じ。つまり「このエンジンで2t級の車体がどう走るか」は、プラドでの実体験がそのままFJの参考になります。
カタログで「同じエンジン」と言われてもピンとこないかもしれないけど、型式まで同じだからね。プラドで毎日感じていたパワー感や燃費が、FJを選ぶ判断材料にそのまま使えるよ。
サイズの違い：FJは「短い・狭い・でも背が高い」
FJはプラドより全長が250mm短く、全幅も30mm狭い。住宅街の細い道や立体駐車場の枠では、確実にFJの方が取り回しやすいサイズ感です。
ただし見落としがちなのが全高で、FJはプラドより125mmも背が高い1,960mm。機械式駐車場では高さ制限に引っかかるケースがあるので、契約駐車場がある方は先に確認してください。洗車への影響は後ほど実体験でお話しします。
私がプラド150に乗って分かったこと（1年弱の実体験）
ここからは、プラド150（2.7ガソリン＋6AT）を1年弱、通勤と家族のレジャーで使った実体験です。同じエンジンを積むFJ選びの、生きた判断材料にしてください。
パワーと実燃費のリアル｜街は十分、高速と登りは割り切り
街乗りでは不満を感じませんでした。発進も流れに乗るのもスムーズで、6ATは変速ショックがなく好印象です。
一方で高速道路の追い越しや峠の登りでは、はっきりパワー不足を感じます。アクセルを深く踏んで回転を上げないと前に出ず、そのときのエンジン音はけっこう大きい。実燃費は近距離中心で5〜7km/L、高速で10km/L前後でした（プラドのカタログ値は8.3km/L）。FJはカタログ8.7km/Lと少し良い数字ですが、同じエンジンで車重も近いので、実際の感覚は大きく変わらないと見ています。
プラドの良さ：視界・室内の広さ・フルタイム4WDの安心感
1年弱使って良かったのは、まず運転視界の良さ。着座位置が高く見切りも良いので、大きな車体のわりに運転しやすいクルマでした。そして室内の広さ。家族とのレジャーでは後席も荷室もゆとりがあり、後席のリクライニングは家族にも好評でした。
もうひとつ大きいのがフルタイム4WDの安心感です。切り替え操作が一切不要で、雨の日も（軽い）雪道も不安なく走れました。「何も考えなくても常に4WD」というのは、日常使いでは想像以上に気がラクです。
正直イマイチだった点：車高が高くて洗車が大変
逆に困ったのが洗車です。全高1,835mmのプラドは屋根まで手が届きにくく、毎回の洗車が正直大変でした。これは大きなSUV共通の宿命ですが、所有してみると地味に堪えるポイントです。
ここで思い出してほしいのが、さっきのサイズ表。FJはプラドよりさらに125mm背が高い1,960mmなんだよね。プラドですら洗車が大変だった私の実感からすると、FJの手洗い派はもうひと苦労を覚悟かな（笑）。洗車機派なら気にしなくてOKだよ。
FJはどうか｜スペックから見える違い（※FJは未試乗）
FJ本体には未試乗のため、乗り味や内装の評価はしません。ここでは公式スペックと整備士の視点から、プラドとの「構造的な違い」を整理します。
パートタイム4WD：プラドとの一番大きな違い
FJはパートタイム式4WD。普段は2WDで走り、必要なときにレバー操作で4WD（4H／悪路用の4L）へ切り替える方式です。乾いた舗装路では基本2WDで走る前提の、昔ながらの本格クロカン方式です。
プラドのフルタイム4WDが「常に4WDで何も操作しない安心感」だとすれば、FJは「使う場面を自分で選ぶ道具」。雪国で毎日乗るなら常時4WDのプラドがラク、林道やオフロードを楽しむなら副変速機（4L）を持つFJに分があります。ここは優劣ではなく使い方の違いです。
5人乗りのみ・1グレード：割り切りのクルマ
FJはVXの1グレード・5人乗りのみ・パワートレインも1種類。プラドにあった7人乗りやディーゼルのような選択肢はありません。家族構成によってはこの一点で決まります。FJの弱点をもっと詳しく知りたい方は、欠点だけを正直にまとめた記事もどうぞ。
維持費の比較｜税金は同額、燃費もほぼ互角
自動車税はどちらも年50,000円（2.7Lクラス。プラドは2019年10月より前の登録だと51,000円）。同じエンジンなのでオイルなどの消耗品事情も近く、維持費で大差はつきません。
強いて言えば、プラドは中古車なので年式なりの消耗品交換（ブッシュ・ホース類など）を見込んでおくこと。逆にFJは新車なので当面の整備費は軽く済みます。このあたりは「新車と中古の一般的な違い」で、車種の優劣ではありません。
買い方の現実（2026年6月）｜FJは買えない、プラドは中古のみ
最後に、いま一番大事な「そもそも買えるのか」です。
FJは2026年5月14日の発売初日に多くの店で受注枠が埋まり、新規受注は停止中。再開は未定です（報道では秋ごろの見方）。中古も出始めたばかりで、6月10日時点でカーセンサーに掲載されているのは1台・支払総額700万円という新車＋約250万円のプレミア価格。サブスクのKINTOが6月19日17時まで期間限定で申込を受け付けており（公式発表・早期終了の場合あり）、今すぐ動ける数少ないルートです。納期・抽選・KINTOの詳細は専用記事にまとめています。
一方のプラド150は2023年11月に生産終了し、新車はありません。ただし中古は2.7ガソリンだけで約1,090台（2026年6月・カーセンサー）と流通豊富で、平均約460万円。「今すぐ・選んで・普通の価格で」買えるのはプラドだけというのが現実です。ディーゼルは343台と少なめで高め。中古プラドの選び方と相場は、こちらで詳しく解説しています。
中古プラドを探すなら、非公開在庫も含めて探せる大手で網を張っておくのが近道です。
「FJの受注再開を待つ間、頭金を抑えて月額定額で新車に乗る」というカーリースの選び方もあります。
よくある質問
Q. プラドの後継はFJですか？
正確には違います。プラドの流れを継ぐ後継はランクル250（2024年4月発売）で、FJは「より小さく・手の届く価格で」新しく追加されたエントリーモデルです。FJ・70・250の立ち位置の違いは比較記事でどうぞ。
Q. いまプラド150に乗っています。FJに乗り換える価値はありますか？
「新しさ・取り回し・道具感」が目的なら検討の価値ありですが、広さ・7人乗り・フルタイム4WDの安心感はプラドの方が上です。乗り換えの損得と売り時は、査定タイミングの記事で詳しく解説しています。
Q. 雪道に強いのはどっちですか？
走破性そのものはどちらも高いレベルですが、性格が違います。私のプラドでの実体験では、フルタイム4WDは切り替え不要でそのまま雪道に入れる気軽さが大きな安心でした（経験したのは軽い雪道までです）。FJのパートタイム式は4WDに切り替えれば強力ですが、「舗装路では2WD」という使い分けの理解が前提になります。雪国の日常使いならプラド、雪遊びや悪路趣味ならFJ、というイメージです。
Q. 故障やエンジンの耐久性に差はありますか？
エンジンが同じ2TR-FEなので、基本的な信頼性・耐久性の素性は共通です。2TR-FEは世界中で使われてきた実績のある頑丈なエンジンで、整備士としても安心して勧められます。差が出るとすれば中古プラドの「個体差」なので、購入前のチェックが重要です。
まとめ｜待てるならFJ、今すぐ家族と走るならプラド
■ エンジンは同一（2.7L・2TR-FE＋6AT）。パワー感・燃費はプラドでの実体験がそのまま参考になる
■ FJ＝コンパクト・道具感・パートタイム4WD。ただし受注停止中で、中古は700万円のプレミア
■ プラド150＝広さ・7人乗り・フルタイム4WDの安心感。中古約1,090台・平均約460万円で「今すぐ買える」
■ 価格はほぼ同額。だからこそ「いつ乗りたいか」と「何に使うか」で決めるのが正解
FJに惚れたなら、受注再開を待つ価値は十分あります。ただ「家族と今年の夏に出かけたい」なら、私が実際に乗って良さを知っているプラド150の中古は、自信を持っておすすめできる選択肢です。
※受注状況・中古相場・KINTOの受付状況は2026年6月10日時点の情報です。変わりやすい情報のため、最新は販売店・各公式サイトでご確認ください。
